El Gobierno eliminó los pagos a empresas de transporte por los pasajes de discapacidad: qué pasará con los boletos gratuitos
A través de una resolución publicada en el Boletín Oficial, la Secretaría de Transporte dio de baja el régimen de compensaciones económicas estatales. Las compañías de colectivos seguirán obligadas por ley a otorgar los boletos sin cargo a personas con discapacidad, trasplantados y pacientes oncológicos.
El esquema de subsidios al transporte de larga distancia en Argentina sumó un nuevo e importante capítulo. El Gobierno nacional confirmó la eliminación definitiva del régimen de compensaciones económicas que el Estado le abonaba a las empresas de transporte automotor interjurisdiccional para cubrir el costo de los pasajes gratuitos destinados a personas con discapacidad y otros colectivos vulnerables.
La medida se oficializó este martes 26 de mayo mediante la Resolución 28/2026 de la Secretaría de Transporte, publicada en el Boletín Oficial. A pesar del fuerte impacto financiero que esto representa para las cámaras empresarias del sector, el Ejecutivo aclaró de forma taxativa que la decisión no altera el derecho de los usuarios a viajar sin costo.
Los derechos siguen vigentes y exigibles
De acuerdo con el texto oficial, la quita del beneficio económico hacia las transportistas "no afecta el contenido esencial del derecho a la gratuidad", el cual permanece "plenamente vigente y exigible" bajo el marco legal actual.
"La resolución publicada no modifica ni elimina el derecho a los pasajes gratuitos de larga distancia para personas con discapacidad, personas trasplantadas y pacientes oncológicos pediátricos", recalcaron de forma oficial desde la Secretaría de Transporte para llevar tranquilidad a los beneficiarios.
De esta manera, el cambio radica exclusivamente en la financiación: las empresas de larga distancia tendrán que seguir entregando los boletos gratis que exigen las leyes nacionales 22.431, 26.928 y 27.674, pero ya no recibirán ningún tipo de reembolso o pago parcial por parte del Estado.
Argumentos de la desregulación
El régimen que acaba de ser dado de baja había sido diseñado originalmente en un contexto de fuerte intervención estatal sobre las tarifas para "mitigar los desequilibrios económicos" de las compañías. Sin embargo, la gestión de Javier Milei argumentó que, tras la implementación del Decreto 883/2024 que desreguló el sector y permitió a los transportistas "determinar libremente recorridos, horarios, precios, modalidades y duración de los servicios", las condiciones cambiaron.
Para el Gobierno, "la causa estructural que oportunamente justificó la implementación del esquema compensatorio ha sido superada", volviendo innecesario el desembolso de fondos públicos para este fin.
Controles estrictos de la CNRT
Ante el temor de que las empresas comiencen a restringir los cupos o pongan trabas para emitir los boletos a raíz de la pérdida del subsidio, el texto normativo aclaró que los mecanismos de control se mantendrán rígidos. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será el organismo encargado de continuar fiscalizando a las prestatarias y garantizar el cumplimiento efectivo y obligatorio de las leyes de gratuidad en todo el territorio nacional.