Las consecuencias del la reforma laboral: trabajadores de Intercargo se desvinculan con acuerdos de hasta el 65%

El cierre de Intercargo en los aeropuertos de Comodoro Rivadavia y Río Gallegos comenzó a mostrar una de sus consecuencias más sensibles: la salida de los trabajadores y las condiciones económicas bajo las cuales se concretan las desvinculaciones.

Marcelo Casulo, secretario gremial adjunto de UPSA, aseguró que los empleados viajaron a Buenos Aires para terminar de firmar los acuerdos que ponen fin a su relación laboral con la empresa estatal.

"Hoy están firmando. Algunos compañeros firmaron el retiro, que es directamente con un 50% de indemnización, y otros con un acuerdo entre partes que va en el 65%, si no me equivoco. Porque con la nueva ley laboral es legal", sostuvo el dirigente .

La referencia de Casulo apunta al nuevo escenario normativo laboral vigente en el país. La Ley 27.802, publicada en marzo de este año, introdujo modificaciones en distintos aspectos de la Ley de Contrato de Trabajo, entre ellos el régimen relacionado con la extinción de la relación laboral.

La normativa mantiene para el despido sin justa causa una indemnización equivalente a un mes de sueldo por cada año de servicio o fracción mayor de tres meses, bajo las condiciones establecidas en la propia ley. También contempla mecanismos vinculados con acuerdos de desvinculación por voluntad concurrente entre las partes.

En el caso de Intercargo, sin embargo, los porcentajes mencionados corresponden a las condiciones que, según Casulo, están aceptando los trabajadores para concretar su salida y no implican que la ley establezca de manera general una indemnización del 50% o 65%.

10 trabajadores afectados en Comodoro

De acuerdo con Casulo, el cierre alcanza a 18 trabajadores entre ambas ciudades: 10 de Comodoro Rivadavia y ocho de Río Gallegos.

El dirigente puso especial énfasis en lo que significa perder un empleo actualmente en Comodoro.

"En otras épocas salías a buscar y algo encontrabas. Ahora salís a buscar y lo único que encontrás son filas enormes buscando un puesto de trabajo", afirmó.

Intercargo dejó de operar este lunes en el aeropuerto de Comodoro Rivadavia, adelantándose a la fecha del 1° de octubre que había sido anunciada inicialmente para el cierre de la base. La salida de la compañía ya había sido comunicada durante agosto.

El cierre no termina en los puestos de trabajo

Casulo advirtió que la salida de Intercargo también abre interrogantes sobre quién realizará determinadas tareas de asistencia en tierra.

Aerolíneas Argentinas comenzó a cubrir parte de las operaciones que estaban bajo responsabilidad de Intercargo, pero el gremialista sostuvo que existen dudas respecto de vuelos de LADE, Fuerza Aérea y otras operaciones especiales.

En Río Gallegos, además, aseguró que Aerolíneas deberá encargarse de la atención del avión provincial utilizado para vuelos sanitarios.

Para UPSA, hay otra contradicción: según Casulo, Intercargo obtuvo el año pasado una ganancia global cercana a los 20 millones de dólares y, pese a ello, se avanzó con el cierre de estas bases.

El dirigente también cuestionó que, durante el proceso para intentar vender la compañía, se le retirara la operación de las pasarelas de embarque, una actividad que, según sus cifras, generaba ingresos mensuales por $1.000 millones y alrededor de $500 millones de ganancia.

La privatización de Intercargo había sido puesta en marcha por el Gobierno nacional, pero el proceso licitatorio terminó sin ofertas.

Con el cierre ya consumado en Comodoro, el impacto inmediato está en sus trabajadores: diez personas perdieron sus puestos y, según el sindicato, están terminando de acordar las condiciones económicas de su desvinculación bajo el nuevo escenario laboral.