Transporte público: presentaron al Municipio un pedido de informes por los cambios en los recorridos
Juan Manuel Diez Tetamanti, director del Instituto de Investigaciones Geográficas de la Patagonia e investigador del CONICET, solicitó acceder a los estudios, contratos y antecedentes de la reforma aplicada en los grupos de líneas 1 y 2. El profesional integró el equipo que realizó aportes técnicos al pliego original.
El director del Instituto de Investigaciones Geográficas de la Patagonia, Juan Manuel Diez Tetamanti, presentó ante el intendente Othar Macharashvili un pedido formal de acceso a la información pública sobre la reforma del transporte urbano implementada desde el 1 de agosto en Comodoro Rivadavia.
Diez Tetamanti es investigador del Instituto Multidisciplinario para la Investigación y el Desarrollo Productivo y Social de la Cuenca Golfo San Jorge, dependiente del CONICET y la Universidad Nacional de la Patagonia San Juan Bosco.
Además, fue uno de los profesionales que participó en la elaboración de aportes técnicos y estratégicos para el pliego original del nuevo servicio de transporte público. La solicitud busca establecer qué modificaciones introdujo posteriormente el Ejecutivo municipal en el plan operativo finalmente aplicado.
El pedido fue realizado en el marco de la Ordenanza de Gobierno Abierto N.º 17.662/23 y está centrado en los grupos de líneas 1 y 2, actualmente operados por MR-Sol Bus.
Los estudios que fundamentaron los recorridos
El investigador solicitó una copia de los informes técnicos, diagnósticos y documentos utilizados para modificar recorridos, frecuencias, coberturas, cabeceras, paradas y sistemas de transbordo.
También pidió acceder a las evaluaciones sobre cobertura territorial, población servida, accesibilidad, conectividad e integración entre los diferentes sectores de Comodoro Rivadavia.
Entre los documentos requeridos aparecen los estudios de demanda y movilidad, matrices de origen y destino, relevamientos de ascenso y descenso de pasajeros, niveles de ocupación y análisis de los tiempos de viaje.
El pedido comprende tanto la documentación elaborada por áreas municipales como los informes producidos por consultores, universidades, organismos y equipos técnicos contratados.
Las diferencias entre el pliego y la red implementada
Uno de los puntos principales de la presentación busca conocer qué modificaciones fueron introducidas entre las propuestas contenidas en el pliego licitatorio y la red que comenzó a funcionar el 1 de agosto.
Diez Tetamanti pidió que el Municipio identifique cada uno de esos cambios y explique sus fundamentos técnicos, administrativos o políticos.
También solicitó los informes, observaciones y recomendaciones que habría efectuado la empresa MR-Sol Bus antes de la puesta en funcionamiento de los nuevos recorridos y durante el proceso de modificación.
El investigador requirió, además, la documentación que permita identificar a los funcionarios, profesionales, consultores, organismos o empresas que intervinieron en el diseño final de la reforma.
El vínculo con un consultor
La presentación solicita información sobre el eventual vínculo contractual entre la Municipalidad y el consultor Marcelo Lascano, quien publicó artículos en LinkedIn referidos al sistema de transporte implementado en la ciudad.
Por ese motivo, pidió acceder a contratos, órdenes de servicio, términos de referencia, trabajos entregados e informes finales relacionados con el diseño de la nueva red.
En caso de que la documentación esté incorporada a expedientes administrativos, el Municipio deberá informar su número, fecha, estado de tramitación y organismo responsable.
Si parte de los documentos se encuentra publicada en sitios oficiales, Diez Tetamanti solicitó que se proporcionen enlaces específicos y no referencias genéricas que dificulten el acceso a la información.
El pedido busca conocer los fundamentos que dieron origen al nuevo esquema y permitir una evaluación pública y documentada de sus consecuencias territoriales y operativas.