F1: Colapinto clasificó 15° pero largará 21° en Sepang por una doble penalización

 Franco Colapinto tendrá que afrontar una nueva carrera de remontada en la Fórmula 1. El argentino terminó 15° en la clasificación del Gran Premio de Bahréin, disputada este sábado en el circuito de Sepang, Malasia, pero las sanciones acumuladas durante el fin de semana modificaron su posición definitiva en la grilla.

El piloto de Alpine largará 21°, es decir, desde la última fila, aunque inicialmente había quedado ubicado en la decimoquinta posición. La penalización acumulada alcanza los 15 puestos por la combinación de una sanción arrastrada del Gran Premio de Azerbaiyán y el reemplazo de componentes de la unidad de potencia.

La clasificación de Colapinto terminó en la primera tanda, aunque su registro de 1:37.179 le permitió quedar 15° en los tiempos generales. El argentino y su compañero de Alpine, Pierre Gasly, tuvieron además una estrategia particular durante la sesión: Colapinto no llegó a registrar un tiempo en Q2 porque el equipo priorizó la preparación para la carrera.

El resultado de la clasificación debe leerse, por lo tanto, junto con la situación reglamentaria que ya condicionaba el fin de semana del argentino. La penalización de cinco posiciones que había recibido tras el incidente del Gran Premio de Azerbaiyán se convirtió en un retroceso en la grilla de Sepang, mientras que el cambio de componentes de la unidad de potencia sumó nuevas posiciones de sanción.

Así, el argentino comenzará la carrera desde la 21ª posición, con 20 autos por delante y con la necesidad de aprovechar el ritmo de carrera y las alternativas estratégicas para avanzar.

Uno de los datos que puede resultar determinante para Colapinto es la estrategia de neumáticos. Alpine decidió no utilizar todos sus recursos durante la clasificación y preservar juegos nuevos para la carrera del domingo.

La decisión cobra relevancia porque Sepang es un circuito exigente para los neumáticos, con temperaturas elevadas, un asfalto abrasivo y 56 vueltas previstas para la competencia. Estas condiciones pueden abrir diferentes alternativas estratégicas durante la carrera y aumentar la importancia de la gestión de las gomas.

Colapinto tendrá disponibles los distintos compuestos para afrontar una carrera en la que la degradación será uno de los factores centrales. Partir desde el fondo también puede llevar a Alpine a buscar una estrategia diferente respecto de los pilotos que estarán luchando por las primeras posiciones.

El otro Alpine tuvo una clasificación considerablemente mejor. Pierre Gasly terminó noveno y consiguió avanzar hasta la Q3, por lo que partirá dentro de los diez primeros.

El francés marcó 1:37.210 y quedó por detrás de George Russell y por delante de Gabriel Bortoleto. Tanto Gasly como Bortoleto utilizaron neumáticos blandos usados en Q3, después de haber conseguido sus mejores registros durante la Q2.

La diferencia de posiciones entre los dos Alpine será uno de los aspectos a seguir durante la carrera: Gasly comenzará desde una ubicación favorable, mientras que Colapinto deberá avanzar desde la última fila.

Max Verstappen consiguió la pole position para el Gran Premio de Bahréin en Sepang y encabezará la grilla junto a Lewis Hamilton, que clasificó segundo con Ferrari.

El neerlandés fue el más rápido en las tres etapas de clasificación y cerró la Q3 con un tiempo de 1:35.130, mientras que Hamilton quedó a 0,298 segundos. Se trata de la primera pole de Verstappen en la temporada 2026.

Isack Hadjar había conseguido inicialmente el tercer mejor tiempo, pero una penalización de cinco posiciones lo hará retroceder hasta el octavo lugar. Esa sanción permite que Kimi Antonelli largue tercero y Charles Leclerc cuarto.

La carrera de este fin de semana tiene además una particularidad: el Gran Premio de Bahréin se disputa excepcionalmente en Malasia, en el circuito de Sepang. La modificación del escenario se produjo después de que la carrera originalmente prevista en Sakhir fuera afectada por la situación geopolítica en Medio Oriente.

Sepang vuelve así al calendario de la Fórmula 1 después de varios años de ausencia. La última carrera oficial de la categoría en este circuito había sido en 2017, cuando Verstappen terminó imponiéndose.

Para Colapinto, el desafío será doble: comenzar desde la última fila y gestionar una carrera larga en un trazado que exige especialmente a los neumáticos. La clasificación dejó poco margen, pero la estrategia de Alpine abre una de las principales incógnitas para las 56 vueltas del domingo.