Caleta Córdova recibe a uno de los buques petroleros más grandes del mundo

 Un buque petrolero de gran porte tipo Suezmax arribará en las próximas horas a la monoboya de Caleta Córdova para completar una operación de exportación de petróleo argentino con destino a los Estados Unidos. La maniobra vuelve a ubicar a la terminal patagónica como un nodo clave de la logística energética nacional.

El protagonista de la operatoria es el buque María, de bandera griega, una nave de 275 metros de eslora especialmente diseñada para el transporte de grandes volúmenes de crudo. Su llegada a aguas cercanas a Comodoro Rivadavia permitirá incorporar petróleo proveniente de los yacimientos convencionales de Chubut.

Previamente, el Suezmax completó la primera etapa de carga en la terminal de Puerto Rosales, en el sur de la provincia de Buenos Aires. Allí embarcó cerca de 100 mil toneladas de crudo Medanito, la variedad liviana que se produce en Vaca Muerta y que concentra la mayor demanda del mercado internacional.

Con ese volumen ya a bordo, el buque puso rumbo hacia el sur para realizar la escala en Caleta Córdova. En la monoboya operada por la empresa Termap se sumarán aproximadamente 40 mil toneladas de crudo Escalante, característico de la Cuenca del Golfo San Jorge y fundamental para sostener la producción convencional del sur argentino.

Según fuentes vinculadas a la operación, una vez finalizada la carga en Caleta Córdova, el buque María partirá hacia los Estados Unidos con un calado cercano a los 15,70 metros. Si bien el destino final no fue confirmado oficialmente, Hawái aparece como la alternativa más probable, en particular la refinería Par Hawaii Refining.

La llegada del Suezmax a Caleta Córdova vuelve a poner en valor la infraestructura de la monoboya y su capacidad para operar buques de gran tamaño. Este tipo de maniobras requieren precisión técnica, coordinación logística y condiciones operativas que la terminal patagónica ha consolidado en los últimos años.

Uno de los aspectos centrales de la operación es la carga segregada. El buque cuenta con tanques independientes que permiten transportar diferentes tipos de crudo sin que se mezclen, manteniendo intactas sus propiedades físicas y comerciales.

Dependiendo de su configuración, estos petroleros pueden disponer de hasta 12 segregaciones, cada una con sistemas propios de carga y descarga. Esta flexibilidad se volvió clave para las exportaciones argentinas, que cada vez más combinan producción de distintas cuencas en un mismo embarque.

El petróleo Medanito se distingue por su alta gravedad API y bajo contenido de azufre, lo que lo convierte en un insumo altamente valorado por las refinerías. Su origen en Vaca Muerta lo posiciona como el principal motor del crecimiento exportador del país.

El crudo Escalante, en cambio, es más pesado y con mayor contenido de azufre, típico de los yacimientos maduros del Golfo San Jorge. Aunque suele cotizar con descuento frente a los crudos livianos, sigue siendo estratégico para el entramado productivo de Chubut y para la diversificación de exportaciones.

Un antecedente reciente en la terminal

La operatoria que protagonizará el buque María tiene un antecedente directo en Caleta Córdova. Meses atrás, el Suezmax Seaways Pecos completó una carga similar con destino también a los Estados Unidos, combinando crudo Medanito y Escalante.

Esa maniobra consolidó la experiencia operativa de la terminal. Desde 2020, la monoboya de Caleta Córdova ya movilizó cerca de 40 millones de toneladas de petróleo, afianzándose como una pieza estratégica del sistema exportador argentino y de la logística del sector hidrocarburífero.