Crisis del neumático: Pirelli paraliza su planta y elimina los turnos de fin de semana

La crisis de la industria del neumático en Argentina sumó un nuevo y alarmante capítulo. La filial local de Pirelli, una de las tres grandes fabricantes que operan en el país, decidió paralizar completamente la producción de su histórica planta de Merlo, en la provincia de Buenos Aires, entre el 15 y el 21 de junio. Sin embargo, la medida más drástica llegará en julio, cuando la firma implementará una reducción permanente de su esquema de trabajo y dejará de operar los fines de semana.

Ante este escenario de fuerte ajuste, la Secretaría de Trabajo de la Nación convocó a una audiencia urgente a pedido del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA), liderado por Alejandro Crespo. En este encuentro, la corporación de origen italiano deberá explicar formalmente las razones que la llevaron a modificar de forma unilateral las condiciones productivas y laborales de la fábrica.

El impacto en el bolsillo y el derrumbe de la producción

La planta de Merlo emplea actualmente a 650 trabajadores y funcionó históricamente bajo un régimen de producción continua las 24 horas, los siete días de la semana.

Si bien el parate de siete días de mediados de junio se pagará con el 100% de los salarios con el fin de reducir el sobrestock de mercadería, lo que genera máxima preocupación en el gremio es el cambio estructural de julio. Al eliminarse los turnos de sábados y domingos, desaparecerán los adicionales y las horas extras, un componente vital que sostenía el poder adquisitivo de los operarios.

La magnitud del retroceso de Pirelli queda en evidencia al analizar los volúmenes de fabricación:

Producción actual: Entre 3.500 y 4.000 neumáticos diarios.

Récord histórico: Llegó a superar las 18.000 cubiertas por día en períodos de alta demanda durante la última década.

Este desplome de la actividad ya había venido acompañado por un fuerte proceso de achique. Desde 2023, la firma concretó centenares de desvinculaciones camufladas bajo regímenes de retiros voluntarios y acuerdos individuales debido a la persistente caída de las ventas.

La estrategia del SUTNA ante el fantasma del cierre de Fate

Frente al anuncio de la multinacional, el SUTNA optó por una estrategia institucional y descartó, momentáneamente, el inicio de medidas de fuerza, aunque criticó con dureza el accionar empresarial.

"La empresa pretende la modificación del sistema de trabajo, para ello es necesario el análisis de la propuesta revisando cada una de sus características... Así lo marca la ley y las normas administrativas", expresó el sindicato en un comunicado oficial. Asimismo, denunciaron: "No es la manera correcta utilizar la prepotencia como método de negociación y mucho menos ejercer esa acción en forma individual sobre cada compañero".

El conflicto en Pirelli se vive con especial dramatismo en el sector industrial, ya que ocurre a solo cuatro meses del cierre definitivo de Fate. Cabe recordar que el pasado 18 de febrero, la firma controlada por Javier Madanes Quintanilla bajó sus persianas de manera irreversible y dejó a 920 trabajadores en la calle, terminando con más de 80 años de trayectoria. La audiencia en la Secretaría de Trabajo dictaminará si Pirelli avanza con el recorte o si se abre una instancia que atenúe el impacto en las familias afectadas.