El precio del petróleo se derrumbó tras la tregua entre Trump e Irán: ¿bajará la nafta?

El nuevo escenario moderó las expectativas de un conflicto mayor en la región y enfrió la amenaza de ataques contra infraestructuras energéticas estratégicas. En paralelo, los operadores comenzaron a descontar una posible normalización en el flujo de crudo a través del estrecho de Ormuz, punto neurálgico del comercio global de petróleo.

El contraste con las proyecciones de apenas días atrás es marcado. Bancos y consultoras internacionales habían revisado al alza sus previsiones ante el riesgo de una escalada bélica más profunda, pero el anuncio de una tregua cambió el clima del mercado de manera abrupta y llevó a una corrección inmediata en el precio del barril.

¿Bajará la nafta en Argentina?

La historia reciente invita más al escepticismo que al optimismo. En Argentina se consolidó una lógica que los automovilistas conocen de memoria: cuando el petróleo sube en el mercado internacional, el aumento llega rápido al surtidor; cuando baja, la rebaja tarda, se achica o directamente no aparece.

A eso se suma el fuerte aumento acumulado que vienen arrastrando las naftas en los últimos meses. En lo que va del año, los combustibles ya subieron casi un 30%, tras pasar de valores cercanos a $1.566 por litro en enero a una franja de entre $1.999 y $2.050 a comienzos de abril, según la marca y la estación. Solo entre febrero y abril, el salto fue de alrededor del 24% al 27%, con subas concentradas en pocas semanas.

La caída del Brent debería, en teoría, abrir una ventana para aliviar el precio en los surtidores. Pero la pregunta real no es solo si el mercado internacional habilita esa baja, sino si el Gobierno y las petroleras tienen voluntad de aplicarla. Porque si el petróleo sube, el ajuste llega enseguida; cuando se derrumba, la nafta casi nunca acompaña con la misma velocidad. Por ahora, la experiencia indica que, más que esperar una rebaja automática, habrá que reclamarla.