El recorte de obra pública golpea al agua, las rutas y la infraestructura en Chubut

El recorte de obra pública impulsado por el Gobierno Nacional volvió a impactar en Chubut durante mayo de 2026, afectando proyectos vinculados al abastecimiento de agua, el mantenimiento de rutas nacionales y la infraestructura social en distintas localidades de la provincia.

Uno de los puntos más sensibles del ajuste es el desfinanciamiento del acueducto Sarmiento-Comodoro Rivadavia, una obra considerada estratégica para garantizar el suministro de agua en la zona sur provincial.

Según se informó, el recorte destinado a esa obra alcanza los 4.121 millones de pesos, situación que genera preocupación por la continuidad de los trabajos y la estabilidad futura del servicio.

A esto se suma la disolución del Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (ENOHSA), que dejó sin financiamiento distintos proyectos menores vinculados a redes de agua y saneamiento en localidades del interior chubutense.

Ante este escenario, la Provincia deberá evaluar alternativas para sostener esas obras con recursos propios.

El ajuste también afecta directamente a las rutas nacionales que atraviesan Chubut.

Si bien el Gobierno provincial asumió la responsabilidad de finalizar algunos tramos estratégicos, como la Doble Trocha entre Puerto Madryn y Trelew, Nación eliminó partidas destinadas al mantenimiento vial por más de 1.700 millones de pesos.

La reducción presupuestaria impacta en tareas de bacheo, señalización y conservación de rutas como la Nacional 3 y la 40, fundamentales para el transporte de cargas, la conectividad y el turismo en la región.

En paralelo, también se frenaron desembolsos correspondientes a programas federales de vivienda y obras de infraestructura urbana.

Entre las partidas eliminadas figuran fondos para cordones cuneta, iluminación y pequeñas obras de mejora destinadas a municipios de la provincia.

De acuerdo al detalle difundido, el ajuste incluye:

• 4.121 millones de pesos menos para el acueducto.
• 940 millones menos para seguridad vial.
• 767 millones menos para mantenimiento de rutas.

La reducción de fondos genera incertidumbre sobre el avance de obras consideradas prioritarias para distintas localidades chubutenses.