"Si podés evitar salir, esperá": las claves para manejar con calles congeladas en Comodoro

Murphy remarcó que la primera decisión no tiene que ver con el volante, sino con la necesidad de circular. "Lo primero es pensar si realmente es necesario salir. Si se puede reprogramar el día o esperar a que salga el sol y mejoren las condiciones, esa es la mejor opción", señaló.

Explicó que, una vez en la calle, la clave es mantener una velocidad constante. "El problema son los cambios bruscos de velocidad. Si uno tiene que frenar de golpe porque se encuentra con una situación complicada, ahí aparecen los inconvenientes. Antes de una subida o una bajada hay que asegurarse de llevar una velocidad que se pueda mantener durante todo el recorrido", indicó.

También hizo referencia al funcionamiento del sistema ABS, que suele sorprender a muchos conductores cuando el pavimento está resbaladizo. Recordó el caso de un vehículo que se viralizó descendiendo por la avenida San Martín y explicó que, cuando el ABS entra en acción, libera las ruedas para evitar que se bloqueen y el auto pierda la capacidad de doblar. "Lo correcto no es dejar de frenar de golpe, sino hacer que el ABS deje de intervenir. Eso se logra frenando con una presión suave y constante, sin llegar al punto en que el sistema actúe. No es fácil, pero es la técnica adecuada", explicó. 

Murphy también aconsejó evitar, en la medida de lo posible, las calles con fuertes pendientes. "Sé que hay personas que viven en zonas con subidas y bajadas, pero si existe la posibilidad de evitarlas, es mejor hacerlo", afirmó. Consultado sobre si un vehículo estacionado puede deslizarse solo por la nieve, respondió que nunca ha visto una situación así. "Salvo una pendiente muy pronunciada con deshielo, lo veo prácticamente imposible", sostuvo. Como medida preventiva, recomendó utilizar cadena líquida, un producto que mejora temporalmente la adherencia de los neumáticos. 

Aclaró que su efecto dura pocos kilómetros y que puede perder eficacia rápidamente si el vehículo circula sobre agua, por lo que debe volver a aplicarse cuando sea necesario. Por último, habló de los vehículos con doble tracción y de las asistencias electrónicas modernas. Explicó que la mayoría de los modelos comercializados en los últimos años incorporan control de tracción y control de estabilidad, sistemas que ayudan a evitar que una rueda patine más que las demás. "Cuando el sistema actúa se siente una vibración. No hay que asustarse, hay que sostener el vehículo y dejar que esos asistentes trabajen", concluyó en sus declaraciones al programa Buen Día Comodoro.

F: BDC